威孚高科中报点评:业绩靓丽,未来仍将超预期

核心观点:公司兼具估值与成长双重优势,市场对低估值(18年7.3倍,若剔除冗余现金,仅有5.5倍)有共识,但却低估了公司的成长能力。在排放升级的背景下,公司和博世汽柴均有良好的业绩弹性,首次覆盖,给予“买入”评级。

事件。公司发布2018年半年报,上半年实现营收49.61亿元,同比增长4.92%,归母净利润15.45亿元,同比增长16.54%,扣非净利润13.79亿元,同比增长14.12%。

    公司是国内商用车燃油喷射与后处理领域的领跑者

   
受益重卡销量增长,营收表现良好。18Q2公司实现营收25.69亿元,同比增长13.12%,环比增长7.39%,上半年营收表现较好,增长主要来自于:1)上半年重卡销量67.2万辆,同比增长15.1%,公司直接收益;2)受益于轻卡排放标准国四升级国五,上半年公司后处理业务同比增长16.22%。

   
公司产品覆盖发动机燃油喷射系统(油泵、喷油器等)、汽车尾气后处理系统(SCR、DPF、DOC、POC等)、发动机进气系统(增压器)等。公司实际控制人是无锡国资委。公司核心参股公司博世汽柴与中联电子为公司贡献约60%业绩。

   
毛利率稳中有升,期间费用控制较好。上半年,公司综合毛利率为21.59%,同比提升0.61pct,主要是毛利率较高的重卡燃油喷射业务营收占比提升所致。期间费用率方面,18H1,公司销售费用率为2.14%,同比提升0.63pct,主要是销售三包费用同比增长91%(增加1905万元),管理费用率同比基本持平。

    未来几年重卡销量有望保持稳定

   
博世汽柴业绩靓丽,未来仍有大空间。上半年,博世汽柴实现营收87.13亿元,同比增长12%,净利润20.76亿元,同比增长18.6%,博世汽柴净利率达23.8%,同比提升1.3pct,业绩靓丽。我们认为,在即将实施的国六排放标准中,随着燃油喷射压力的提高,预计博世汽柴的共轨系统价格将有一定幅度上涨,另外,博世汽柴产品壁垒高,老产品的年降亦较少,总体而言,我们预计,未来几年博世汽柴的净利率水平有望稳步提升。

   
GB1589与治超组合拳使重卡销量中枢提升10%-15%,未来几年,300万辆国三将迎来加速淘汰、更新的时期,其可为未来几年重卡销售带来较大的增量。在销量中枢提升、国三加速淘汰的背景下,我们预计未来几年重卡销量将维持稳定,在90-100万辆区间。另外,在国六标准实施之前,重卡市场有“抢装”的可能性。

   
威孚力达营收中高速增长,业绩正处拐点。威孚力达上半年实现营收15.89亿元,同比增长13.7%,其主要得益于2018年开始,轻卡排放标准由国四升级为国五,技术路线发生变化(DOC+POC变为DOC+SCR),而轻卡SCR单价(约3-4000元/套)远高于POC,另外,国五轻卡中,部分发动机选用了DPF的技术路线。在SCR、DPF领域,威孚力达技术、产品能力均在国内领先,因此可受益。

    博世汽柴–排放升级、非道路产品放量驱动业绩增长,潜力仍然巨大

   
上半年威孚力达毛利率(以公司披露的“后处理”业务的统计口径估计)为10.54%,同比基本持平,毛利率较低的原因在于毛利率较低的乘用车三元催化剂占比较高。另外,威孚力达18H1营业利率为5.19%,比上年同期低1.72pct,我们认为,其主要是国六前夕威孚力达的研发费用增加所致。另外,上半年公司的合营企业威孚环保(威孚力达持股49%)营收同比增长18.6%,与威孚力达增长基本同步。

   
国六排放标准的实施将给博世汽柴带来两方面的机遇:一方面,随着排放标准向更严格的方向发展,博世汽柴的电控高压共轨产品价值量有望提升;另一方面,尾气处理的要求将会大幅提升,SCR的核心件博世汽柴的另一大优势所在,博世汽柴将显著受益。我们预计到2021年,国内非道路移动机械领域,高压共轨的市场规模将达到30-50亿元。博世汽柴在非道路机械发动机的共轨技术方面储备丰富,目前非道路领域产品正逐步放量,预计未来几年该业务将会快速扩张。

   
国六标准实施在即,威孚双重收益。我们预计18年的最后几个月重卡销量总体平稳,全年总销量维持在100-110万辆。展望2019,根据国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准,在此背景下,我们预计2019年大概率会出现重卡“抢装”的现象,300万辆国三柴油重卡将被加速淘汰。因此,2019年重卡销量仍有望超出市场预期。重卡升级国六最大的变化在于后处理,由此将带来百亿级尾气处理产品的市场规模,作为后处理领域的领先者,威孚高科后处理业务有望3年实现翻番。(具体可参见我们7月份发布的深度报告《估值成长兼具,最佳防守反击标的》)

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注